レクサス、新型「UX200/250h」世界初公開 日本発売は2022年夏ごろを予定

レクサス、新型「UX200/250h」世界初公開 日本発売は2022年夏ごろを予定

  • Car Watch
  • 更新日:2022/05/13

2022年5月13日 発表

No image

LEXUS UX(プロトタイプ)

走り、予防安全技術、先進技術、マルチメディアシステムなどを一新

レクサス(トヨタ自動車)は5月13日、新型「UX200/250h」を世界初公開した。日本での発売は、2022年夏ごろの予定。

今回発表された新型UX200/250hは、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想のもと、上質ですっきりと奥深い走りの味の深化と、予防安全技術の機能拡充や最新のマルチメディアシステムを採用した先進装備を進化させた。

UXは、「Creative Urban Explorer」をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE」となることを目指し、2018年にレクサスラインアップに加わった都会派コンパクトクロスオーバー。タフな力強さを強調する厚みのあるボディと俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアを実現し、インテリアはドライビングの高揚感を演出するコックピットと視覚的な開放感を両立。走りでは、優れた操舵応答性・操縦安定性と上質な乗り心地を追求してきたモデル。

2018年の発売以降、2022年3月末時点で80以上の国と地域で累計約24万台を販売。ハイブリッドやバッテリEVの電動モデルを拡充し、電動車の販売比率はグローバルで約80%を達成し、レクサスラインアップの中で電動化を牽引するモデルとなっている。

Lexus International 主査 江本光輝氏は「UXはこれまでAlways Onの思想で年次改良を実施してきましたが、新型UXでは特にHEVを中心とした電動車の魅力向上を目指しレクサス車ならではの、走りの味の『深化』と先進装備の『進化』を開発テーマとしました。この2つの『深化』と『進化』により、世界中のお客さまに対し、心の豊かさが感じられ、快適かつ安心・安全なドライブをご堪能いただけるよう、プロジェクトメンバー一丸となり、細かい点まで徹底的にこだわって開発しました。ぜひ、新型UXにお乗りいただき、われわれレクサスのこだわりをご体感いただければ幸いです」とコメントしている。

No image

LEXUS UX スピンドルグリル(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX スピンドルグリル(F SPORT/プロトタイプ)

No image

LEXUS UX ヘッドライト(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX AHS機能付き三眼ヘッドライト(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX 三眼ヘッドライト(プロトタイプ)

No image
No image

LEXUS UX リアコンビネーションランプ(プロトタイプ)

No image
No image
No image
No image
No image
No image

LEXUS UX インテリアカラー ヘーゼル(プロトタイプ)

No image
No image
No image

LEXUS UX インテリアカラー フレアレッド(プロトタイプ)

Toyota Technical Center Shimoyamaで走り込みを実施

走りの味の深化では、サイドドアやバックドア周辺のボディ開口部のスポット溶接打点を計20点追加し、ボディ剛性を向上。EPSやアブソーバーなどを再適合し、Toyota Technical Center Shimoyamaで走り込みを実施。あらゆる走行シーンで減速・操舵・加速がシームレスにつながる気持ちよさなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を追求するとともに、上質さとダイレクト感、レスポンスのさらなる向上によるすっきりと奥深い走りを実現した。加えて、レクサスの原点である静粛性についても、18インチランフラットタイヤを新規開発(ブリヂストン製のみ)。トレッドパターンなどを工夫することで、ロードノイズを低減している。

F SPORTにおいては、パフォーマンスダンパーとAVS(Adaptive Variable Suspension system)を標準設定。車両後方に装着されたパフォーマンスダンパーによってボディに生じるしなりや微振動を速やかに吸収し、ハンドリングの特性を一層シャープにするとともに、乗り心地と静粛性を向上させた。さらに、減衰力切り替え応答に優れたAVSによって、大きなうねりと細かな凹凸が複合した路面でも、フラットな姿勢の維持とショックの遮断を両立し、優れた操舵応答性、安定感、快適な乗り心地を実現した。

また、ステアリングギヤにブレースを追加することで、操舵応答性をさらに向上させ、ドライバーの操作に忠実でスポーティな走行性能を追求。インテリアでは、F SPORT専用のスポーツシート、ステアリング、シフトノブ、メーター、アルミ製スポーツペダルに加えて、アルミ製フットレストとスカッフプレートを新たに設定。F SPORTの走りのイメージとスポーティさをさらに強化した。

No image

LEXUS UX パフォーマンスロッド(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX パフォーマンスダンパー(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX フロントサスペンション(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX リアサスペンション(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX フロントサスペンション(F SPORT/プロトタイプ)

No image

LEXUS UX リアサスペンション(F SPORT/プロトタイプ)

No image
No image

LEXUS UX AVS(Adaptive Variable Suspension system/プロトタイプ)

No image

予防安全技術「Lexus Safety System+」の機能を拡充。先進装備により使い勝手を向上

先進装備の進化では、より安全・安心に運転を楽しめることを目指し、予防安全技術「Lexus Safety System+」を機能拡充。

単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大し、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知可能となった。加えてドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援などの機能が追加されたほか、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する高度運転支援機能「レーントレーシングアシスト(LTA:Lane Tracing Assist)」の車線認識にAI技術を活用することで支援範囲を拡大し、よりスムーズで途切れにくい操舵支援を実現している。

さらに、自動車専用道路などにおいて設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御する「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」に、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加。LTA制御中にドライバーの無操作状態が継続した場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、ハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損・加害事故の回避・事故被害低減を支援するドライバー異常時対応システムも追加された。なお、停車後は、ドア解錠やヘルプネット自動接続による救命要請も行ない、早期のドライバー救命・救護に寄与するとしている。

No image

LEXUS UX プリクラッシュセーフティ(イメージ)

No image

LEXUS UX レーントレーシングアシスト[LTA](イメージ)

No image

LEXUS UX レーダークルーズコントロール(イメージ)

No image

LEXUS UX ロードサインアシスト[RSA](イメージ)

No image

LEXUS UX パーキングサポートブレーキ[PKSB](イメージ)

No image

LEXUS UX ブラインドスポットモニター[BSM](イメージ)

そのほかにも、使い勝手を拡張する先進装備として、専用のスマートフォンアプリをインストールすることで、スマホからドアのロック/アンロックやエンジンスタートなどの操作を可能にするデジタルキーに対応。

車両の前後左右に搭載したカメラの映像を合成してセンターディスプレイに表示するパノラミックビューモニターに、過去に撮影した路面の映像を車両直下に合成表示することで車両下方の路面状況やタイヤ位置などの把握を補助する床下透過表示機能が追加された。

No image

LEXUS UX デジタルキー(プロトタイプ/イメージ)

最新のマルチメディアシステムを搭載。コクピットの使い勝手を向上

マルチメディアシステム、コネクティッドサービスを刷新して利便性を向上。大型化/高解像度化した12.3インチ/8インチタッチディスプレイを採用するとともに、直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディアシステムを搭載。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することで優れたアクセス性を実現するとともに、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分け、操作フローを統一した。

また、クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用。12.3インチナビでは従来の車載ナビとコネクティッドナビを組み合わせたハイブリッド型のナビゲーションが採用されている。

No image
No image

LEXUS UX(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX 12.3インチタッチディスプレイ(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX 8インチタッチディスプレイ(プロトタイプ)

最新の音声認識機能は、ステアリングのトークスイッチ操作による起動に加え、ディスプレイのマイクアイコン操作や音声による起動を可能とし、あらかじめ設定された起動ワード(例:Hey Lexus!など)を発話することで、スイッチ操作や再生中の音楽停止をすることなく、音声認識機能が起動可能。クルマと会話するような自然な発話での操作にも対応したほか、iPhoneやAndroidデバイスの専用機能を車載機ディスプレイにて使用する、Apple CarPlay、Android Autoにも対応。Apple CarPlayは、従来のUSB接続に加え、Wi-Fiによる無線接続も可能となっている。

加えて、12.3インチナビでは、DCM(Data Communication Module)を活用したインターネット接続により、Webサイト(ニュースやブログ、ストリーミング音楽、YouTube動画など)を閲覧することができるWebブラウザー機能を設定。OTA(Over The Air)ソフトウェアアップデート機能による、マルチメディアの表示内容や操作性の改善、新機能の追加や性能向上なども行なえるようになったほか、G-Link機能が大幅に拡充され、日常使いに即したサービスを提供するとした。

個人設定を車両に登録することができる「マイセッティング機能」では、従来の車両設定(ドライビングポジションなど)に加え、ナビやオーディオなどのマルチメディアの設定にも対応。スマートキーだけでなく、デジタルキーやBluetooth機器(スマホなど)でもドライバーの特定が可能となるとともに、G-Link契約中はマルチメディア設定がデータセンターに格納され、別の車両でも利用することができるようになった。

そのほかにも、ディスプレイのタッチスクリーン化に伴い、インパネおよびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化。インパネセンターに搭載していたシートヒータースイッチなどをコンソール上部に配置し、それによって生まれたコンソール前方のスペースに充電用USBコネクタ(Type-C)を2個新たに設定するとともに、おくだけ充電のスペースも上下方向に拡張し、上部にLED照明も追加するなど使い勝手を高めた。

No image
No image

LEXUS UX(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX おくだけ充電/充電用USBコネクタ(Type-C)(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX“F SPORT”専用スカッフプレート(プロトタイプ)

No image

LEXUS UX ハンズフリーパワーバックドア(プロトタイプ)

なお、「My LEXUS」により、スマホでクルマの燃料残量や走行距離の確認ができるほか、乗車前にエアコンを作動させておけるリモートエアコンなどのサービスを利用可能。「マイカー始動ロック」では、「My LEXUS」からの操作により任意の期間にクルマのエンジンを始動できなくすることができるため、夜間や長期の旅行・出張などの際に利用することで、クルマを使わない時間のセキュリティを高められるとした。

編集部:北村友里恵

この記事をお届けした
グノシーの最新ニュース情報を、

でも最新ニュース情報をお届けしています。

外部リンク

  • このエントリーをはてなブックマークに追加