ホンダ、最上位セダン「レジェンド」を刷新 渋滞走行アシスト機能を初搭載、2018年2月発売

ホンダ、最上位セダン「レジェンド」を刷新 渋滞走行アシスト機能を初搭載、2018年2月発売

  • ねとらぼ
  • 更新日:2017/12/07
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本田技研工業(ホンダ)は12月7日、最上位セダン「レジェンド」マイナーチェンジ版の情報をWebで先行公開しました。

現行レジェンドは、2015年2月に一新された5代目。エンジンと3つのモーターによって全車輪の駆動力を自在に制御するハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWDR(Super Handling-All Wheel Drive)」や安全運転支援システムなど、ホンダが示す先進技術を搭載する最上位車種で、2018年2月にマイナーチェンジが予定されています。

今回のマイナーチェンジでは、現行モデルをベースにボディ、シャシー、制御系がチューニングされ、「意のままに運転できる」と感じられるハンドリング性能と上質な乗り心地を高めたとしています。

また、安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」には、既存の前走車追従機能付きACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)を拡張し、渋滞時(時速65キロまでの低速時)の運転もアシスト(半自動化)する機能「トラフィックジャムアシスト」が初めて搭載されます。高速道路の渋滞時などの低速度域を対象に、前走車との車間を保ちながら走行車線をキープするようにアクセル、ブレーキ、ステアリングの操作を制御してくれます。

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「トラフィックジャムアシスト」を初搭載

パワートレインは、3.5リッターV型6気筒ガソリンエンジンと3モーターによるハイブリッドシステム。エンジン出力は314馬力/トルク37.8kgf-m、モーターはフロントが出力48馬力/トルク15.1kgf-m、リアが1基当たり出力37馬力/トルク7.4kgf-m。車体は5030(全長)×1890(全幅)×1480(全高)ミリ、ホイールベースは2850ミリ。タイヤは前後19インチの245/40R19(94Y)を採用します。

ホンダ「レジェンド」フォトギャラリー

レジェンド(2018年2月マイナーチェンジ版)

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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5代目「レジェンド」(サイド)

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5代目「レジェンド」(フロント)

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5代目「レジェンド」(リア)

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5代目「レジェンド」(フロント)

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5代目「レジェンド」(アンダーパネル)

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5代目「レジェンド」(サイド)

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5代目「レジェンド」(フロント)

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5代目「レジェンド」(リア)

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5代目「レジェンド」(リア)

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5代目「レジェンド」(フロント)

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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ホンダ「レジェンド」(ライト部)

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5代目「レジェンド」(フロント)

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5代目「レジェンド」(リア)

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5代目「レジェンド」(フロント)

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5代目「レジェンド」(リア)

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5代目「レジェンド」(リア)

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今回のマイナーチェンジ版で「トラフィックジャムアシスト」を初採用

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高速道路渋滞時向けに、作動領域を低速まで拡大して運転支援を行う

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ミリ波レーダーと単眼カメラを融合した高精度な検知機能「Honda SENSING」の1つ

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インテリア

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ライト部

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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ホンダ「レジェンド」(2018年2月マイナーチェンジ版)

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インテリア(プレミアムブラック)

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インテリア(ディープブラウン)

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インテリア(グレーストーン)

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インテリア(シーコースト・アイボリー)

5代目レジェンド(2015年2月発売)

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5代目「レジェンド」(クリスタルブラック・パール)(2014年11月発表)

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5代目「レジェンド」(2014年11月発表)

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5代目「レジェンド」(2014年11月発表)

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5代目「レジェンド」(2014年11月発表)

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5代目「レジェンド」(2014年11月発表)

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ホワイトオーキッド・パール

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グラファイトラスター・メタリック

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クリスタルブラック・パール

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ポメグラネイト・パール

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ギルデッドピューター・メタリック

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クリスタルブラック・パール

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リアシート(シーコースト・アイボリー)

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インテリア(ブルーノ)

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リアシート(ブルーノ)

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リアアームレスト

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リアアームレスト 大型カラーディスプレイ

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ヘッドアップディスプレイ

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SPORT HYBRID SH-AWD イメージ図

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フロントモーター構造イメージ図

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カメラとレーダーとセンサー機能イメージ

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LKAS 車線維持支援システム>作動イメージ図

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路外逸脱抑制機能

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渋滞追従機能付きACC

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ブラインドスポットインフォメーション

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レジェンド G-CON 骨格構造モデル

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SPORT HYBRID SH-AWD システムオペレーション 走行モードと駆動方式

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SPORT HYBRID SH-AWD 高出力モーター内蔵7速DCT 構造図

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SPORT HYBRID SH-AWD TMU(ツインモーターユニット) システム構成図

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Honda SENSING システム

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Honda SENSING 路外逸脱制御機能

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Honda SENSING 渋滞追従機能付きACC

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Honda SENSING 標識認識機能

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Honda SENSING 先行車発進お知らせ機能

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ホンダ屋内型全方位衝突実験施設

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